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C.T.S. USNU系列的自由輪不是以自我為中心的。

因此，有必要在自由輪旁邊設置一個或兩個軸承，以使外圈相對于內(nèi)圈居中。USNU具有與非球面軸承系列63相同的尺寸。

扭矩通過鍵從軸傳遞到內(nèi)圈，如果殼體在公差K6范圍內(nèi)，則通過前拉拔器將扭矩從外圈傳遞到殼體，以進行干涉。

軸的公差應為h6或j7，

用于殼體H7或F7的那些。

如果不使用前拉拔器，則殼體的公差變?yōu)镵6。

必須按照第頁的建議對自由輪進行潤滑。

12使用適當?shù)臐櫥瑒?/p>

如果機油增加了大量的怠速轉速，則機油潤滑是不可少的。

C.T.S. USNU 8軸承

C.T.S. USNU 12軸承

C.T.S. USNU 15軸承

C.T.S. USNU 17軸承

C.T.S. USNU 20軸承

C.T.S. USNU 25軸承

C.T.S. USNU 30軸承

C.T.S. USNU 35軸承

C.T.S. USNU 40軸承

C.T.S. USNU 45軸承

C.T.S. USNU 50軸承

C.T.S. USNU 60軸承

C.T.S. USNU 70軸承

C.T.S. USNU 80軸承

C.T.S. USNU 100軸承

C.T.S. 滾子飛輪由一個帶有圓形內(nèi)運行表面的外部部件、一個帶有星形排列接觸段的內(nèi)部部件以及幾個從內(nèi)圈單獨彈出的接觸體組成。

在允許的轉數(shù)內(nèi)，所述滾輪始終與內(nèi)部和外部部件保持接觸。通過這種方式，滾子飛輪始終準備好接合 - 一旦內(nèi)部或外部部件沿彼此相反的方向轉動，飛輪就會立即抓緊。

此外，根據(jù)要傳輸?shù)呐ぞ?，接合后所有參與扭矩傳輸?shù)牟考紩l(fā)生彈性變形，這種變形會導致推進延遲。

滾子飛輪可用作超速輪、防倒輪或分度輪。

要執(zhí)行的功能的具體分配首先根據(jù)預期的微動數(shù)和要傳輸?shù)呐ぞ剡M行，同時考慮轉數(shù)（內(nèi)部和外部之間的轉數(shù)差異，分別位于外側和內(nèi)側之間）。