系統(tǒng)描述

在今天的“標(biāo)準(zhǔn)”主起重機和動臂起重機上，在緊急停止或突然斷電時會出現(xiàn)許多問題

截止日期。電機的旋轉(zhuǎn)動能（慣性..）不能立即消除——這種能量會產(chǎn)生峰值

對關(guān)閉的制動器使變速箱過載。此外，由于“傳統(tǒng)”雙制動回路（高速服務(wù)

制動和低速緊急制動），由于由此引起的齒輪齒面變化而導(dǎo)致軸承、齒輪等損壞。

新的 ISC-HOIST（慣性應(yīng)力補償提升機）消除了這些問題。下降時緊急停止或斷電

負載（最壞的情況），電機可以通過集成的飛輪“空轉(zhuǎn)”，從而消除由于它們的任何峰值過載

傳動系統(tǒng)的慣性。在正常運行中，由于存在的載荷方向（重力），飛輪保持關(guān)閉

– 設(shè)置制動器后，當(dāng)此負載方向“切斷”時，它們會自動打開。作為布局選項，當(dāng)飛輪

是齒輪箱的組成部分，電機可以直接連接到齒輪箱，減少了部件數(shù)量。

用于將負載保持在零電機速度（即保持制動器）的（被動）行車制動器由

所謂的（主動式）«Motor-Locks»，一種小巧而簡單的電磁齒輪聯(lián)軸器，面齒輪和

積極配合。電機鎖通常是打開的（在正常操作期間彈簧釋放），使

電機在急停時空轉(zhuǎn)。減速是通過降低電機本身的速度來完成的（……電機充當(dāng)

制動器..) – 一旦電機速度為零，電機鎖就會以電磁方式設(shè)置以保持負載。